FORK FOCUS CHINA,
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- Cualquier otra solicitud razonable dentro de nuestra capacidad está disponible de forma gratuita.
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Cuando se trata de carretillas elevadoras de combustión interna, generalmente estamos familiarizados con carretillas elevadoras diésel ordinarias, carretillas elevadoras de gasolina, carretillas elevadoras de GLP, carretillas elevadoras de servicio pesado, y alguien sabe sobre carretillas elevadoras todoterreno con tracción en 2 ruedas y carretillas elevadoras todo terreno y algunos saben carretilla elevadora telescópica y carretilla elevadora anti-explosión. Este tipo de clasificación proviene principalmente de los? Escenarios de aplicación .
Descripción general de la carretilla elevadora de combustión interna
Carretilla elevadora diésel pequeña ordinaria
Este tipo de carretilla elevadora diesel se usa ampliamente en varios tipos de condiciones de trabajo. Tenemos 1.5T a 3.5T para esta categoría y casi el mismo diseño, pero con diferentes dimensiones.
Los motores están disponibles con:
- Motor Isuzu C240;
- Motor Yanmar 4TNE 92/98;
- Motor Mitsubishi s4s;
- Motor Chinese xinchai.
- Capacidad de carga nominal.
La capacidad de carga nominal es la capacidad de la carretilla elevadora para transportar cuánto tonelaje de carga en o por debajo
El centro de carga nominal. Cuando el centro de carga real excede la distancia del centro de carga especificada, el peso de elevación se reducirá en consecuencia debido a la limitación de la estabilidad longitudinal de la carretilla elevadora.
- Centro de carga. ( C)
Se trata de la distancia horizontal desde el centro de la carga hasta la pared frontal de la sección vertical de la horquilla. Suele expresarse en milímetros. Para carretillas elevadoras de 1 a 4 toneladas, el centro de carga especificado es de 500 mm. Vea C en la imagen de abajo.
- La altura máxima de elevación. (h3)
En un terreno plano y sólido, cuando el montacargas está completamente cargado y la carga se eleva a la posición más alta, la distancia vertical entre la superficie superior de la sección horizontal de la horquilla y el suelo horizontal donde se encuentra el montacargas.
- El ángulo de inclinación del mástil. (α ° / β °)
Se trata del ángulo máximo de inclinación del mástil hacia adelante o hacia atrás en relación con su posición vertical cuando la carretilla elevadora se colocó en un suelo plano y sólido sin carga.
El ángulo de inclinación hacia adelante es para transportar y descargar la mercancía; El ángulo de inclinación hacia atrás es para evitar que la mercancía se resbale de las horquillas cuando la carretilla elevadora está en funcionamiento. Generalmente, el ángulo hacia adelante es de 3-6 ° y el ángulo hacia atrás es de 10-12 °.
- Velocidad máxima de elevación.
Se trata de la velocidad máxima de elevación de la mercancía cuando la carretilla elevadora está completamente cargada. Se expresa en metros por minuto. El aumento de la velocidad máxima de elevación puede mejorar la eficiencia operativa. Pero si la velocidad de elevación es demasiado rápida, es propenso a dañar la carga o la máquina. En la actualidad, la velocidad máxima de elevación de las carretillas elevadoras chinas se ha incrementado a 20 m / min como máximo.
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- El radio de giro mínimo. (Washington)
Se trata de las distancias mínimas desde los lados más externos e internos del chasis de la carretilla elevadora hasta el centro de giro cuando una carretilla elevadora conduce a baja velocidad sin carga y gira con un rango de dirección completo. También se denomina radio de giro exterior mínimo y radio de giro interior mínimo, respectivamente. Cuanto menor sea el radio de giro exterior mínimo, menor será el área del suelo requerida para que gire el montacargas. Significa que la maniobrabilidad también es mucho mejor.
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- La distancia mínima al suelo. (m2)
Es la distancia desde el punto fijo más bajo en el chasis de la carretilla elevadora hasta el suelo sin tener en cuenta las ruedas. Indica la capacidad del montacargas para atravesar el terreno irregular que se encuentran con obstáculos elevados. Cuanto mayor sea la distancia mínima al suelo, mayor es la transitabilidad del montacargas.
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- Distancia entre ejes y banda de rodadura. (y) y (b10, b11)
La distancia entre ejes es la distancia horizontal entre la línea central de los ejes delantero y trasero del montacargas. La banda de rodadura es la distancia entre el centro de las ruedas izquierda y derecha en el mismo eje. El aumento de la distancia entre ejes aumentará la estabilidad longitudinal de la carretilla elevadora, pero aumenta la longitud de la carretilla elevadora y el radio de giro mínimo aumenta en consecuencia. El aumento de la banda de rodadura es beneficioso para la estabilidad lateral del montacargas, pero aumentará el ancho total del montacargas y el radio de giro mínimo.
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- El ancho mínimo del pasillo de trabajo
Es el ancho mínimo del pasillo que cruza en ángulo recto para que el montacargas viaje de un lado a otro. Cuanto más pequeño, mejor rendimiento.
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- El ancho mínimo del pasillo. (Ast)
El ancho mínimo del paso cuando la carretilla elevadora está en funcionamiento normal.
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- Grado máximo de ascenso a plena carga. (%)
Es la pendiente máxima en la que se puede subir el montacargas cuando está completamente cargado y se desplaza a baja velocidad.
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- Dimensiones generales. (l1, l2, b1, b2)
Es la longitud, el ancho y la altura totales del montacargas. Si trabaja en interiores, la altura de la protección del techo y la altura del mástil bajado son dos puntos importantes a considerar. Si excede la altura de la puerta, la carretilla elevadora no puede entrar en la habitación.
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Carretilla elevadora diesel de servicio pesado
Para la carretilla elevadora diésel 5.0T – 10.0T, tenemos motor chino y motor importado disponibles, motor EU V.
Dicha carretilla elevadora para trabajo pesado se usa ampliamente para negocios de alquiler, como levantar el contenedor vacío de 20 ′, transportar barras de acero largas, etc. Sus horquillas están extendidas.
También tenemos a la venta carretillas elevadoras de gran capacidad, desde 12T hasta 48T. Amplia gama de productos, cumple en gran medida con sus requisitos específicos. Si no sabe cómo seleccionar la máquina adecuada para usted, consulte el último capítulo o comuníquese con nuestra experiencia en montacargas para obtener ayuda.
Es muy popular en el mercado de la UE debido al requisito del estándar de emisión. Usualmente usamos motores japoneses nissan k21, k25.
Carretilla elevadora LPG, significa que la carretilla elevadora solo puede trabajar con combustible LPG.
Carretilla elevadora de combustible dual, significa que la carretilla elevadora puede trabajar con gasolina o GLP. Existe el interruptor para cambiar el montacargas que trabaja con uno de estos dos tipos de combustible.
El gas de petróleo licuado es superior al diésel y las baterías en términos de versatilidad, confiabilidad, eficiencia y menores emisiones. Según datos relevantes, en los Estados Unidos, las carretillas elevadoras que utilizan gas licuado de petróleo como combustible representan alrededor del 90% de la cuota de mercado de las carretillas elevadoras IV y V. En países extranjeros, la mayoría de los gerentes también prefieren el gas licuado de petróleo como energía en lugar de diesel o baterías. Por ejemplo, en países extranjeros, el 70% de los montacargas de combustión interna con una carga nominal de 5,000-10,000 libras usan gas licuado de petróleo. La carga nominal de 10,000 o más tonelaje también representa aproximadamente el 50%.
Pequeño consejo: cómo identificar el grado de daño de las piezas de la carretilla elevadora?
No se pueden evitar daños en las piezas durante la operación del montacargas. Necesitamos juzgar el grado de daño de las piezas para distinguir el impacto en el montacargas. Entonces, ¿qué métodos se pueden usar para juzgar eso? A continuación se muestran algunas pautas a seguir:
1. El impacto en el desempeño y el mecanismo operativo:
algunas piezas aún pueden realizar la función después de desgastarse, pero el rendimiento se reduce considerablemente. Por ejemplo, el engranaje de transmisión, aún puede transmitir el par y la velocidad predeterminados después de desgastarse, pero como la brecha se hace más grande, eso hace que el ruido aumente y la eficiencia disminuya, lo que es peor, se destruye la suavidad de la transmisión. Entonces, bajo esta condición, debemos reparar o cambiar para un reemplazo de acuerdo con el grado de desgaste.
2. Impacto en la eficiencia:
Cuando las piezas están desgastadas, se producirá una disminución de la eficiencia. Si el cilindro y otras partes están desgastadas, afectará la eficiencia del motor. Se debe decidir reparar algunas piezas o no según las condiciones específicas de desgaste.
3. Para algunas piezas generales, incluso el grado de desgaste ha excedido la tolerancia, pero no supera la tolerancia de coincidencia de subnivel, que puede seguir utilizándose.
4. Las piezas no pueden realizar la función prevista debido al desgaste.
Por ejemplo, el embrague pierde la función de transmitir potencia, las partes hidráulicas no pueden alcanzar la presión predeterminada y el sistema de válvulas de leva no puede mantener la regla de movimiento predeterminada. Si ocurre la situación anterior, debe ser reemplazado o reparado.
5. En el proceso de mantenimiento de la carretilla elevadora, la capacidad tecnológica y las condiciones para reparar las piezas gastadas es fundamental para decidir si se cambia una nueva o se repara.
Rough terrain forklift
Carretilla elevadora terrian rugosa, también llamada carretilla elevadora todoterreno, y tienen dos tipos de carretilla elevadora todo terreno :
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- Con tracción en 2 ruedas o con tracción en 4 ruedas.
- 4 ruedas motrices también llamado montacargas todo terreno.
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Los motores están disponibles:
- Yanmar 4TNE98;
- Cummins QSF;
- Kubota ( EU V engine).
Puede consultar esta publicación para “acercarse a nuestra carretilla elevadora todo terreno”. También en esta “página” acerca de la carretilla elevadora todo terreno 4WD, “compartimos cuál es la diferencia entre la carretilla elevadora todo terreno y la carretilla elevadora ordinaria”. Haga clic para verificar y se recibirá mucha información !
Accesorio viable con carretilla elevadora telescópica
La carretilla elevadora telescópica está equipada de serie con una horquilla.
Además de las horquillas, puede equiparse con diferentes accesorios. La función versátil se logra a través de miles de accesorios.
Para diferentes condiciones de trabajo, se utilizan diferentes accesorios para lograr operaciones eficientes, seguras y económicas.
FORKFOCUS, puede recomendar accesorios de soporte adecuados de acuerdo con los requisitos operativos del cliente.
Carretilla elevadora telescópica
También se llama manipulador telescópico. Carretilla elevadora telescópica, ¿verdad? una carretilla elevadora multiusos con rendimiento todoterreno y pluma telescópica.
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Se puede dividir en las siguientes cinco categorías:
- Por lo general, la altura de elevación es de 4 a 6 m;
- la capacidad de carga es de 1,5 t-2,5 t;
- Tracción en 2 o 4 ruedas;
- Accionamiento diesel.
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- Por lo general, la altura de elevación de 7 metros a 17 metros;
- Capacidad de carga de 3 toneladas a 4 toneladas;
- Tracción total en las 4 ruedas;
- Tres modos de dirección (dirección de dos ruedas, dirección de cuatro ruedas, dirección de cangrejo);
- Con o sin patas de apoyo auxiliares;
- Con o sin equilibrio corporal;
- Accionamiento diesel.
- Altura de elevación 14m-30m;
- Capacidad de carga 3.2t-5.0t;
- Cuerpo 400 ° o rotación continua;
- Tracción en las cuatro ruedas;
- Tres modos de dirección (dirección de dos ruedas, dirección de cuatro ruedas, dirección de cangrejo);
- Con patas de apoyo auxiliar;
Impulsado por diesel. - Diesel driven.
- Altura de elevación 6 m-10 m;
- Capacidad de carga 6t-22t;
- Tracción en las cuatro ruedas;
- Tres modos de dirección (dirección de dos ruedas, dirección de cuatro ruedas, dirección de cangrejo);
- Con equilibrio corporal;
- Accionamiento diesel.
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- Altura de elevación 5 m-10 m;
- ¿Capacidad de carga? 2,3-4,5 t;
- Tracción en las cuatro ruedas;
- Tres modos de dirección (dirección de dos ruedas, dirección de cuatro ruedas, dirección de cangrejo);
- Con o sin equilibrio corporal;
- Accionamiento diesel.
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Aplicaciones
- Sitio de construcción
Para descarga y transporte a corta distancia de materiales de construcción. Los materiales de construcción se entregan directamente al punto de operación o se alimentan a camiones grúa y grúas torre.
- Manipulación de diversos materiales en obra y limpieza de obra.
Utilice horquillas y esparcidores para transportar bloques, tiras y materiales de construcción de forma irregular?
Utilice tolvas para transportar materiales a granel y nivelar el suelo.
Utilice plataformas de trabajo aéreas para la instalación a gran altitud.
Utilice ventosas de vidrio para instalar muros cortina… etc.
- Empresas industriales
Manipulación de diversos materiales en terrenos accidentados.
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- Agricultura y ganadería
Manipulación de fardos de forraje en el pasto, triturado de forraje, alimentación de forraje y limpieza de estiércol. Transporte forraje, paja, etc. después de envasado.
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(1) Es necesario eliminar la electricidad estática que se pueda generar durante el proceso operativo del montacargas. También evite que los dos lados del montacargas, la parte trasera del montacargas o las horquillas provoquen un incendio debido a la colisión con otros.
(2) Reducir la temperatura de escape de los motores diesel que es hasta 300-500 ℃ por debajo del límite de temperatura especificado, por ejemplo, menor o igual a 135 ℃.
(3) El motor pierde el control del exceso de velocidad debido a la inhalación de gas combustible o vapor.
(4) Cuando la carretilla elevadora tiene condiciones de trabajo anormales, como temperatura del agua, temperatura de escape, temperatura del aceite y temperatura de la superficie extremadamente altas, debería poder detener automáticamente el motor diesel a tiempo.
(5) Cuando el motor diesel arde normalmente o explota accidentalmente, la llama pasará a través del sistema de admisión de aire para producir una combustión inversa.
(6) Las llamas y las chispas de escape de los motores diesel se transmiten a la atmósfera circundante.
Carretilla elevadora antiexplosión
Entonces, ¿dónde tiene que usar un montacargas a prueba de explosiones?
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Las carretillas elevadoras antideflagrantes se utilizan en lugares especiales como fábricas con mucho polvo, gasolineras, etc. Necesitamos prevenir cualquier explosión potencial tanto como sea posible desde estos dos puntos importantes :
- Cuando trabaje en un área explosiva peligrosa donde ya se han confirmado sustancias inflamables, debemos controlar estrictamente las diversas fuentes de ignición del montacargas.
- ¿Sobre la fuente de ignición de la carretilla elevadora adecuadamente controlada, nosotros? Necesidad de detectar la concentración de gas en el “ambiente” alrededor de la carretilla elevadora mediante el sistema de detección de gas. Cuando la concentración alcanza una cierta proporción de su límite explosivo inferior, la carretilla elevadora comienza a sonar y finalmente se detiene automáticamente para lograr una operación segura.
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Para garantizar una operación segura del montacargas, las fuentes de ignición deben controlarse de manera efectiva, incluyendo:
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En resumen, las carretillas elevadoras antideflagrantes deben evitar fugas eléctricas, chispas, etc., por lo que las carretillas elevadoras antideflagrantes deben someterse a un tratamiento especial. La diferencia entre las carretillas elevadoras a prueba de explosiones y las carretillas elevadoras ordinarias está principalmente en el circuito, que tiene altos requisitos en el circuito, especialmente el motor eléctrico, como el motor de desplazamiento, el motor de dirección, el motor de elevación hidráulico. Porque el motor generará chispas cuando esté funcionando.
Habrá peligros en algunos lugares especiales, por lo que se debe realizar una protección especial y aislamiento, o sellarlo. Está completamente blindado o utiliza motores de CA. Debido a que los motores de CA no producen chispas cuando están funcionando, son relativamente seguros. La conexión entre los cables, también tiene que recibir un tratamiento especial de protección.
Por tanto, en conclusión, algunos lugares peligrosos, que requieren una exigencia de seguridad muy alta, como fábricas con mucho polvo, gasolineras… etc. En otras palabras, en los talleres de algunas fábricas de productos electrónicos que son muy sensibles a las interferencias electrónicas, es fundamental utilizar carretillas elevadoras a prueba de explosiones, en lugar de carretillas elevadoras de combustión interna o carretillas elevadoras eléctricas normales. Por favor, recuerde, ¿esto es muy esencial?
¿Cómo realizar mantenimiento de montacargas periódicamente?
El mantenimiento diario del montacargas es muy importante para mantener un uso continuo del montacargas. El mantenimiento de montacargas se divide en cuatro categorías, son:
- Mantenimiento diario. Necesita realizar todos los días
- Mantenimiento primario, cada 50 horas de trabajo,
- Mantenimiento secundario, cada 200 horas de trabajo
- Mantenimiento terciario. cada 600 horas de trabajo.
Los siguientes son
los pasos de mantenimiento para cada tipo de mantenimiento:
1, Mantenimiento diario
1. Limpie la suciedad y la tierra en estos lugares del montacargas, en su mayoría son: carro de horquilla, deslizamiento del mástil, generador, motor de arranque, muleta de electrodo de batería, radiador y filtro de aire.
2. Verificar el apriete de cada pieza, principalmente son: soporte del portahorquillas, tornillos de apriete de la cadena de elevación, tornillos de las ruedas, pasadores de fijación de las ruedas, frenos y tornillos del mecanismo de dirección.
3. Compruebe la fiabilidad y flexibilidad del mecanismo de dirección.
4. Compruebe si hay fugas, centrándose en: juntas de tubería, tanques de aceite, tanques de aceite del motor, bombas de freno, cilindros de elevación, cilindros de inclinación, tanque de agua, bombas de agua, cárteres de aceite del motor, convertidores de par, transmisiones, ejes de transmisión y engranajes reductores principales , mecanismo de dirección hidráulico, cilindro de dirección.
5. Verifique la presión de los neumáticos: Debe agregarse la insuficiencia al valor especificado para confirmar que no hay fugas de aire. Compruebe si la superficie de contacto del neumático y los lados están dañados y si la llanta está deformada.
6. Compruebe el líquido de frenos y el volumen de agua: compruebe si el líquido de frenos está dentro del rango de escala y compruebe si hay aire mezclado en las tuberías de freno. Al agregar líquido de frenos, evite que el polvo y el agua se mezclen. Cuando agregue agua al tanque de agua, use agua limpia del grifo. Si se usa anticongelante, se debe agregar el mismo anticongelante. Cuando la temperatura del agua sea superior a 70 ℃, no abra la tapa del tanque de agua. Al abrir la tapa, coloque un paño fino sobre ella y no retuerza la tapa del depósito de agua con guantes.
7. Verifique la cantidad de aceite del motor, aceite hidráulico, electrolito: Primero, saque la varilla medidora de aceite, limpie el cabezal de la varilla medidora, insértelo y luego sáquelo para verificar si el nivel de aceite está entre las dos líneas de escala. El nivel de aceite en el tanque de aceite de trabajo debe estar entre dos líneas de escala. Si hay muy poco aceite, el aire se mezclará en la tubería. Pero si es demasiado, se desbordará de la cubierta. El electrolito de la batería también debe estar entre las líneas de escala superior e inferior. Si es insuficiente, agregue agua destilada hasta la línea superior.
8. Verifique el pedal del freno, el pedal de micro-movimiento, el pedal del embrague, el freno de mano. Inspección: pise cada pedal para verificar si hay un embotamiento anormal o un atasco. La fuerza de la manija del freno de mano debe ser inferior a 300 N para confirmar que el freno de mano es seguro y confiable.
8. Los altavoces, las luces y los medidores deberían funcionar con normalidad.
10. Retire el sedimento del filtro de aceite.
2. Mantenimiento primario
De acuerdo con el “mantenimiento diario”, y agregue el siguiente trabajo. Si es un turno al día, se supone que debe llevarse a cabo una vez a la semana.
1. Compruebe la presión del cilindro o el grado de vacío.
2. Verifique y ajuste la holgura de la válvula.
3. Compruebe si el termostato funciona con normalidad.
4. Compruebe si la válvula de cambio multidireccional, el cilindro de elevación, el cilindro de inclinación, el cilindro de dirección y la bomba de engranajes funcionan con normalidad.
5. Compruebe si la función de cambio de marcha es normal.
6. Verifique y ajuste el espacio entre las pastillas de freno de mano / pie y el tambor de freno.
7. Reemplace el aceite en el cárter de aceite y verifique si el tubo de ventilación del cárter está intacto, y limpie el filtro de aceite y el elemento del filtro de diesel.
8. Verifique si el generador y el motor de arranque están instalados firmemente, si el cabezal de cableado está limpio y firme, y si la escobilla de carbón y el conmutador están desgastados.
9. Verifique el apriete de la correa del ventilador.
10. Compruebe si la rueda está instalada firmemente, si la presión de los neumáticos cumple con los requisitos y retire los artículos diversos incrustados en la banda de rodadura.
11. Debido a trabajos de mantenimiento, algunas piezas se desmontan. Por lo tanto, después de volver a ensamblar las piezas, debemos hacer la prueba de carretera para el montacargas de la siguiente manera:
El rendimiento de frenado debe estar libre de desviaciones o serpenteo en diferentes circunstancias. Verifique cuando el montacargas conduzca en una pendiente empinada y vea si el montacargas puede detenerse de manera confiable después de apretar el freno de mano.
Escuche para verificar si hay algún sonido anormal del motor en circunstancias como funcionar con aceleración, desaceleración, carga pesada o sin carga.
Después de un período de prueba en la carretera, verifique los frenos, la transmisión, la carcasa del eje delantero y la bomba de engranajes en caso de sobrecalentamiento.
Compruebe si la velocidad de elevación del portahorquillas es normal o si hay algún temblor.
12. Compruebe si la rejilla del filtro en la entrada de aceite del depósito de combustible está bloqueada o dañada. Limpiar o reemplazar la rejilla del filtro.
3. Mantenimiento técnico secundario
Si es un turno al día, este mantenimiento técnico secundario será necesario una vez al mes. Además de mantener los elementos según el mantenimiento técnico primario, se agregan las siguientes tareas:
1. Limpie cada tanque de combustible, malla de filtro y tubería, y verifique si hay corrosión o grietas. No limpie con hilo de fibra o paño después de limpiar.
2. Limpie el convertidor de par, la caja de cambios y compruebe el estado de desgaste de las piezas. Reemplazar con aceite nuevo.
3. Compruebe el cojinete del eje de transmisión y cambie la dirección del eje transversal de la junta universal si es necesario.
4. Verifique la estanqueidad de cada parte del eje motriz y vea si hay alguna fuga de aceite, y drague los orificios de aire. Desarme e inspeccione el reductor principal, diferencial, reductor de rueda y ajuste el eje del cojinete. Agregue o reemplace lubricante al espacio.
5. Desarme, inspeccione, ajuste y lubrique los cubos de las ruedas delanteras / traseras y realice el cambio del semieje.
6. Limpiar el freno. Ajuste el espacio entre el tambor de freno y la placa de fricción de la zapata de freno.
7. Limpiar el mecanismo de dirección y comprobar la libre rotación del volante.
8. Desarme y limpie la bomba de aceite de engranajes. Preste atención a la situación de desgaste de engranajes, carcasas y cojinetes.
9. Desmonte la válvula multidireccional. Compruebe el espacio entre el vástago de la válvula y el cuerpo de la válvula. No desmonte la válvula de seguridad si no es necesario.
10. Compruebe si el muñón de la dirección está dañado o agrietado. Compruebe la coordinación del perno rey del eje de dirección y el muñón de dirección. Verificar la situación de desgaste de las barras verticales y horizontales y los conectores del brazo de dirección.
11. Desmontar los neumáticos, eliminar el óxido y pintar las llantas. Revise los neumáticos internos y externos y los cinturones de amortiguación. Cambie de posición e infle según sea necesario.
12. Compruebe la conexión y el apriete de los componentes del freno de mano. Ajuste la carrera de trabajo de la palanca del freno de mano y el pedal del freno.
13. Compruebe la proporción electrohidráulica de la batería. Si no cumple con los requisitos, debe quitarse y cargarse.
14. Limpiar el tanque de agua y el radiador de aceite.
15. Compruebe si el portahorquillas y el chasis están deformados. Quita los rodillos y lávalo. • Compruebe cada archivo adjunto si todo está arreglado de forma fiable. Sueldelo si es necesario.
16. Desarme e inspeccione el cilindro de elevación, el cilindro de inclinación y el cilindro de dirección, y reemplace los sellos gastados.
17. Verifique los sensores, fusibles y varios interruptores de cada instrumento, y ajústelo si es necesario.
Cuarto, toda la lubricación del camión.
Para una carretilla elevadora nueva o una carretilla elevadora que ha dejado de funcionar durante mucho tiempo, debe estar lubricada
dentro de las dos semanas de uso. Lubrique principalmente los cojinetes. Se debe utilizar aceite nuevo al lubricar. Exprima todo el aceite viejo y lubríquelo con aceite nuevo más de dos veces. También preste atención a los siguientes puntos:
1. Antes de la lubricación, se debe quitar la suciedad de la tapa de aceite, el tapón de aceite y la boquilla para evitar que la suciedad caiga dentro del mecanismo.
2. Al inyectar lubricante con una pistola engrasadora, debe inyectarse hasta que las partes de cada componente se combinen para extruir el lubricante.
3. Los lubricantes estacionales (aceite, etc.) deben reemplazarse en verano o en invierno.
